Türkiye’de trafiğe kayıtlı olarak 14 milyonun üzerinde araç bulunuyor. Bu araçlar belli dönemlerde araç muayenesine götürülmek zorunda. Bununla birlikte araç muayene sisteminde yeni bir değişikliğe gidildiği belirtildi. İşte detaylar…
Araç muayenesi sırasında yapılan süreçler merak edilirken otomobil lastikleri hakkında bir bilgilendirme yapıldı. Kelam konusu açıklamada muayene sırasında lastik denetimi yapılmadığı bildirildi.
DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR
Araç muayenesinde yaz lastiği yahut kış lastiği denetimi yapılmadığı belirtildi. Ayrıyeten TÜVTÜRK tarafından yapılan duyuruda muayenede dikkat edilen ögeler da belirtildi. Buna nazaran Periyodik muayene için lastik diş derinliği en az 1,6 mm olmak zorunda iken Yola Elverişlilik Muayenesi’nde alt hudut 2 mm olduğu belirtilerek araç muayenesinde lastik diş derinlikleri dijital kumpaslarla ölçüldüğü tabir edildi.
KUSURLU OLARAK SONUÇLANACAK
Ayrıca kurum tarafından yapılan duyuruda araştırmalara nazaran tehlike sonu kabul edilen 3 mm diş derinliğinin altına inen lastiklerde su deşarjı kapasitesi %70 düşerken fren aralığı %30 arttığı tabir edilerek direksiyon hakimiyeti ise yeni bir lastiğe nazaran 6-7 kat azaldığı ve aksi bir durum tespit edildiğinde, aracınızın muayenesi kusurlu olarak sonuçlanacağı vurgulandı.
MUAYANEDE DİKKAT EDİLENLER
TÜVTÜRK tarafından dikkat edilen ögeler ise şöyle belirtildi:
Seyir esnasında bir lastiğin patlaması aracın denetimini neredeyse imkansız hale getirir, kaza yapılmasına sebep olur. Araç muayanesinde lastik yüzeylerinde oluşabilecek hasarlar ya da lastiğe batan yabancı hususlar gözle ve elle kesinlikle denetim edilmektedir. Böylelikle lastiklerde oluşan ve fark edilemeyen (özellikte lastiklerin aracın iç kısmına bakan yüzeylerinde oluşan ve araç kullanıcısı tarafından görülemeyen) hasarlar muayene sırasında tespit edilmektedir. Aksi bir durum tespit edildiğinde, aracınızın muayenesi kusurlu olarak sonuçlanır.
Araçta tıpkı aks üzerinde tıpkı ebatta lastik bulunması gerekir. Muayene esnasında aksi bir durum tespit edildiğinde “Aynı Aks Üzerinde Farklı Ebatta Lastik Kullanılmış” kusuru belirtilir. Lastik üreticileri, birebir ebatta lakin farklı desende (farklı firmaların imal ettiği) dastiklerin tıpkı aks üzerinde kullanılmasının dahi lastik kullanım verimliliğini olumsuz etkilediğini betirtmektedirler.
MUAYENE KUSURLU SAYILABİLİR
Dönüş Tarafı (Rotation) asimetrik lastiklerde kullanılır. Bu lastikler araca gösterilen tarafta takılması gereken desene sahip lastiklerdir. Ekseriyetle ok halindeki işaretle lastiklerin dönmesi gereken taraf gösterilir. Araca takılma tarafı inside (iç) ve outside (dış) biçiminde de gösterilmiş lastikler bulunmaktadır. Outside işaretlemesi aracın dış kısmında, inside işaretlemesi ise aracın iç kısmında yer almalıdır. Aksi bir durum tespit edildiğinde, aracınızın muayenesi kusurlu olarak sonuçlanır.
Yük indeksi bir lastiğin sürat sembolü ile gösterilen en yüksek süratte taşıyabileceği azami yükü gösterir. Sürat sembolü de bir lastiğin yük indeksi ile belirtilen azami yükte yapabileceği suratı söz eder.
